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Pour faire simple, on peut dire qu’elle va remplacer la version TS des deux précédentes séries . Cette 15m haut de gamme a été produite à partir de septembre 1968 jusqu’en août 1970. Outre la motorisation plus poussée, c’est la finition intérieure qui est peaufinée…
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Mentionnons encore que cette version est peu fréquente en France et qu’on peut aisément la repérer des autres 15m : outre le sigle, elle a un bandeau noir sur la face arrière et une calandre à 4 barettes chromées espacées (au lieu de 7 rapprochées)
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Sièges plus confortables entièrement inclinables, intérieur aux coloris coordonnés y compris le volant, faux bois…
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Il est peu fréquent de renconter des 12m ou 15mTS 1700S. Ces véhicules existent en quantité limitée et il y en a probablement très peu en France.
C’est le moment de lancer un appel à nos amis Internautes, notre galerie « visiteurs » est ouverte !
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Moins rares (tout est relatif) sont les 15m RS, cette version " rallye/sport " est apparue à partir de mars 1968. Elle se décline en trois carrosseries (deux ou quatre portes et coupé).
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