EN AVANT TOUTE !

 

Il s'agit d'une traction avant, la première chez Ford (et non la Fiesta comme on a pu le lire trop souvent, y compris chez le constructeur !).

L'expérience Taunus "traction avant" se poursuivra jusqu'en 1970 avec la génération 12/15M P6 (1966-70).

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Le moteur est en porte-à-faux sur le train avant, les contraintes pèsent lourdement sur les rotules et autre barre d'accouplement. Souvent les contre-visites de contrôles techniques sont dues au train avant...
 
P4 T 2p 1,2l 50cv Equip. Normal
P4 TS 2p 1,5l 57cv Equip. Normal
P4 TC 2p 1,5l 62/72cv Equip. TS
P4 F 4p 1,2l 50cv Equip. Normal
P4 FS 4p 1,5l 57cv Equip. Normal
P4 FC 4p 1,5l 62/72cv Equip. TS
P4 A Coupé 1,5l 62/72cv Equip. TS
P4 KO Break 1,2l 50cv Equip. Normal
P4 KOS Break 1,5l 57cv Equip. Normal
P4 KA Fourgonnette 1,2l 50cv Equip. Normal
P4 KAS Fourgonnette 1,5l 57cv Equip. Normal

 

 

UNE MOTORISATION A TOUTE EPREUVE

4 novembre 1963
à 21h17 une 12M
de série a parcouru
plus de 300.000 km
en 117 jours à une
vitesse moyenne de
106,5 km/h !
img292 img294 Ce V4 est muni d'un arbre
d'équilibrage, situé dans
le carter, tournant à même
vitesse que le vilebrequin
mais en sens inverse pour
"soi-disant" éliminer les
vibrations...
Autre innovation du moteur : son bloc V4 à 60° et non à 90° afin de gagner en encombrement transversal. L'ordre d'allumage est 1-3-4-2 en sachant que le premier cylindre est à l'avant droit ! Bien que relativement bruyant, ce moteur robuste ne demande qu'un minimum d'entretien.

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