EN AVANT TOUTE !
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Il s'agit d'une traction avant, la première chez Ford (et non la Fiesta comme on a pu le lire trop souvent, y compris chez le constructeur !). L'expérience Taunus "traction avant" se poursuivra jusqu'en 1970 avec la génération 12/15M P6 (1966-70). |
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| Le moteur est en porte-à-faux sur le train avant, les contraintes pèsent lourdement sur les rotules et autre barre d'accouplement. Souvent les contre-visites de contrôles techniques sont dues au train avant... |
| P4 T | 2p | 1,2l | 50cv | Equip. Normal |
| P4 TS | 2p | 1,5l | 57cv | Equip. Normal |
| P4 TC | 2p | 1,5l | 62/72cv | Equip. TS |
| P4 F | 4p | 1,2l | 50cv | Equip. Normal |
| P4 FS | 4p | 1,5l | 57cv | Equip. Normal |
| P4 FC | 4p | 1,5l | 62/72cv | Equip. TS |
| P4 A | Coupé | 1,5l | 62/72cv | Equip. TS |
| P4 KO | Break | 1,2l | 50cv | Equip. Normal |
| P4 KOS | Break | 1,5l | 57cv | Equip. Normal |
| P4 KA | Fourgonnette | 1,2l | 50cv | Equip. Normal |
| P4 KAS | Fourgonnette | 1,5l | 57cv | Equip. Normal |
UNE MOTORISATION A TOUTE EPREUVE |
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| 4 novembre 1963 à 21h17 une 12M de série a parcouru plus de 300.000 km en 117 jours à une vitesse moyenne de 106,5 km/h ! |
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Ce V4 est muni d'un arbre d'équilibrage, situé dans le carter, tournant à même vitesse que le vilebrequin mais en sens inverse pour "soi-disant" éliminer les vibrations... |
| Autre innovation du moteur : son bloc V4 à 60° et non à 90° afin de gagner en encombrement transversal. L'ordre d'allumage est 1-3-4-2 en sachant que le premier cylindre est à l'avant droit ! Bien que relativement bruyant, ce moteur robuste ne demande qu'un minimum d'entretien. | |||
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1183cc |
1498cc |
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