Les points de corrosion sont très fréquemment les mêmes, déclassant l'auto dans la rubrique "Moyen" voire "Médiocre". Hélas le vendeur le prend trop souvent comme un reproche personnel...

BILAN P4 SANS CONCESSION DU "TAUNUS MAN"

LES PLUS :
- Bon confort général.
- Consommation raisonnable.
- Originalité technique (moteur / train avant / refroidissement).
- Excellente B.V.
- Rareté encore dans le monde de la voiture ancienne.
- Prix abordable pour un collectionneur au petit budget.
- Une belle ligne très 60s qui fait son charme.
- Habitacle spacieux et agréable grâce à la traction avant.
- Grande surface vitrée.
- Un large coffre permettant à une famille de voyager.
- Bonne accessibilité mécanique (à part la bougie du cylindre n°2, côté droit).
- Un moteur robuste qui demande un minimum d'attention.

LES MOINS :
- Performances modestes du 1,2l.
- Freins (modèle 4 tambours) ont une efficacité relative.
- Moteur qui vibre à bas régime.
- Sur certains modèles (fait du hasard et/ou de l'age?) tendance à la surchauffe
(en été dans les embouteillages), donc système refroidissement controversé.
Est-ce lié ? Usure rapide de la pompe à eau...
- Train avant " première génération " (boulonné directement sur carter de boîte)
amortit mal les vibrations et entraîne l'usure prématurée des rotules et cardans.
- Corrosion galopante : on peut déplorer la finesse de la tôle du plancher.
- Positionnement de la roue de secours au fond du coffre

Avec un minimum de soin votre P4 vous emmènera partout !