L'ÉVOLUTION DES 3 SERIES
|
|
(à partir de l’exemple 15m)
|
|
| |
Salon de Paris (automne 1966)
|
|
|
|
|
| |
Série 1 : elle a duré un an (septembre 1966 à automne 67), le tableau de bord inspiré de la P4 est peint de la teinte de l’auto. Pour cette première génération P6 on est encore fier de l’appellation Taunus, aucune hésitation pour transcrire le nom sur le côté gauche du capot ainsi que sur la face arrière.
Sur 12m le monogramme Taunus à l’arrière est plus " ramassé " mais situé également entre les deux feux.
|
|
|
| |
Salon de Paris (automne 1967) |
|
|
|
|
| |
Série 2 : outre le remplacement du sigle Taunus par celui de Ford (sur 12m aussi),elle présente quelques modifications sur le tableau de bord : la couleur noire devient la règle, uniformisant son aspect.
La disposition des interrupteurs sur cette planche de bord est légèrement modifiée tout comme les chiffres du compteur kilométrique. L’équipement électrique passe enfin (pourrait-on dire !) en 12 volts. Le système de freinage est amélioré par le double circuit renforçant de la sécurité passive, de même la partie centrale du volant dispose d’un moyeu rembourré.
|
|
|
| |
Salon de Paris (automne 1968)
|
|
|
|
|
| |
Série 3 : on entre dans l’ère de la modernité, volant rembourré à 3 branches, tableau de bord à 3 cadrans circulaires, casquette de la planche de bord capitonnée. Le levier de vitesses au plancher est en option.
Le monogramme change pour la troisième fois : dorénavant le lettrage est séparé en milieu de capot, à l’arrière le sigle est placé à droite du coffre précisant la cylindrée ou la version.
|
|
