« UN TAPIS VOLANT »
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C'est l'ingénieur en chef du Département technique, M. Gutzeit, qui a développé ce qualificatif pour la 17M, vantant à la fois les mérites de la souplesse de conduite et la forme aérodynamique. Un gros effort a été fait notamment dans le domaine de la suspension où il y a une innovation technique chez Ford Cologne et peut-être même pour toute l'industrie automobile de l'Allemagne de l'Ouest... | ||
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Système Mac Pherson http://www.car-engineer.com/fr/la-suspension-mac-pherson-et-pseudo-mac-pherson/ |
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Dispositif complémentaire Afin de mieux compléter l'action des ressorts et amortisseurs, un système antiroulis est ajouté: la barre de torsion dite stabilisatrice empêche qu'une roue soit plus fortement soulevée par rapport à l'autre. On peut supposer que lors d'une courbe, la Taunus aura moins tendance à se coucher dans les virages, les efforts étant repartis d'une roue sur l'autre. |
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